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FEV Virtual Engine

软件简介

Virtual Engine 采用全球领先的多体仿真软件ADAMS®的核心技术,譬如数值积分器和基本的前处理、后处理技术。为了既能在标准零件和子系统分析时具备高度自动化,又能支持任何创新设计,Virtual Engine采用了基于模板的构架方式。采用这种构架,Virtual Engine完美结合了单一用途专用软件的易操作性,和多用途软件的开放性。

详细介绍

FEV Virtual Engine特点

基于强大的ADAMS®平台 Virtual Engine 采用全球领先的多体仿真软件ADAMS®的核心技术,譬如数值积分器和基本的前处理、后处理技术。 基于模板的构架 为了既能在标准零件和子系统分析时具备高度自动化,又能支持任何创新设计,Virtual Engine采用了基于模板的构架方式。采用这种构架,Virtual Engine完美结合了单一用途专用软件的易操作性,和多用途软件的开放性。 模块化 Virtual Engine各模块代表发动机的各个子系统。这种方式提供的“软界面”能帮助建立模块化并且子系统相互兼容的整机模型。各模块均独立且兼容,使用同样的求解器。因此各个子系统装配到一起时,描述模型特性的方程式被转换成一组等式矩阵,统一用ADAMS®求解器计算——独一无二的解决方案,绝非费时且难收敛的协同仿真技术。此技术成就了Virtual Engine在稳定性和快速性方面的突出优势,可满足客户在当今研发工作中最重要的一个要求,即快速运算。 由发动机研发专家设计 Virtual Engine是ADAMS®的插件,因而在其开发过程中,研发人员更注重与发动机开发相关的工程技术,而不是编码。Virtual Engine研发团队100% 由资深动力总成仿真工程师组成:他们对软件各方面的要求跟其他用户所关注的焦点完全一致。 基础曲轴系模块 开放的参数化建模使得任何形式的气缸布置都可以实现。即便是非常规的VR型或者W型发动机均可轻松快速创建。

借助基础曲轴系模块,可确定发动机的主要参数: · 空载分析:配重块布置,平衡轴布置 · 扭转震动分析:基本设计确认、减震器布置、飞轮布置 · 梁单元曲轴分析:轴承载荷评估、曲轴基本设计确认、点火顺序优化等 高级曲轴系模块 自动化的柔体集成技术能便捷地用压缩模态的有限元结构替换参数化的刚体零件。

高级曲轴系模块的典型应用: · 耐久性分析和高载荷曲轴的虚拟设计验证 · 弹性液动轴承,高分辨率压力分布和零件弹性变形 · NVH激励分析及优化 配气机构模块 配气机构的设计是几乎所有发动机研发关注的焦点。它对发动机的气体交换特性、整机性能和油耗都有非常大的影响。

动力学分析辨别关键参数: · 最大许可转速 · 最大气门落座速度 · 气门弹簧的动力学特性 · 摩擦和磨损特性 正时链/正时皮带/附件传动等模块 在减少运动部件的惯量的同时,提高发动机额定功率,将导致曲轴转速波动的显著增大,特别是对于采用双质量飞轮的曲轴,此现象更加显著。高效喷油泵和优化的配气机构会加剧传动系统的激励。

正时和附件传动分析,可确保子系统的耐久性、找出主要的噪声激励隐患。典型的优化参数有: · 驱动布局 张紧器系统 · 导板或偏移轮 · 时机优化(例如喷油时机) · 链条、皮带安全系数 · … 基于Virtual Engine的开放性和强大的建模能力,许多当前的皮带驱动、链驱动、启停系统都采用此模块来分析和优化。 齿轮模块

齿轮模块支持变刚度啮合计算,广泛应用于发动机和变速器开发中的齿轮动力学计算,如: · 齿轮敲击、冲击力 · 齿轮啸叫、变速器NVH · 齿轮、轴、箱体疲劳寿命计算 · 变速器换挡仿真

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